Zak Brown: “McLaren kann seine F1-Zukunft ohne Änderungen betrachten”

Zak Brown hat gewarnt, dass McLaren, der in Bezug auf die Saisons in der Startaufstellung Zweiter nach Ferrari ist, einen Ausstieg aus der Formel 1 in Betracht ziehen würde, wenn die Probleme des Sports in dieser Saison nicht angegangen werden.

Vor zwölf Monaten in Bahrain, Der Eigentümer von F1, Liberty Media, enthüllte seine Vision, wie der Elite-Wettbewerb des Motorsports im Jahr 2021 aussehen würde. Am Dienstag trifft Liberty die regierende FIA ​​und alle 10 F1-Teams in London, um mit der Umsetzung dieses Entwurfs zu beginnen.Die Zeit ist jedoch gegen sie, da der Juni als Frist gilt, um neue Rennregeln und eine neue kommerzielle Vereinbarung zu vereinbaren, möglicherweise sogar eine Obergrenze für die Ausgaben der Teams, wenn sie in zwei Jahren in Kraft treten sollen.

“Für McLaren müssen zwei Kriterien erfüllt sein: finanziell tragfähig zu sein und fair und wettbewerbsfähig zu kämpfen”, sagt Brown, der CEO des Teams. „Wenn das nicht so wäre, müssten wir unsere Position in der F1 ernsthaft in Betracht ziehen.Das ist keine Position, in der wir sein wollen. Mercedes ist das Team, das es wieder einzuholen gilt, während Ferrari weiter kämpft | Giles Richards Lesen Sie mehr

„Die Leute werfen es als Verhandlungstaktik raus, aber dies muss ein finanziell verantwortungsvolles, wettbewerbsfähiges Rennteam sein, und wenn wir das Gefühl haben, dass die neuen Regeln uns nicht in diese Situation bringen, wir müssten unsere Teilnahme an der Formel 1 überprüfen.“

Letztes Jahr hat Liberty in groben Zügen dargelegt, was sie erreichen wollen. Eine Budgetobergrenze, eine gerechtere Einnahmenverteilung unter Berücksichtigung der historischen Position einiger Teams, Aggregate, neuer Vorschriften und Governance. Am Dienstag wird das Detail erwartet und Brown ist optimistisch, dass sie es richtig machen werden.Sein Ziel ist es, das Spielfeld der Formel 1 zu ebnen, das durch unverhältnismäßige Ausgaben von Ferrari, Mercedes und Red Bull verzerrt wird.

Er unterstützt die Richtung von Liberty weitgehend, aber die Einigung auf eine neue kommerzielle Vereinbarung ist am dringendsten und schwierigsten. Die aktuelle Vereinbarung läuft Ende 2020 aus und die Unterzeichnung einer neuen erfordert die Zustimmung zu Ausgabenkürzungen und einer gerechteren Einnahmenverteilung.

Letzteres ist seit langem ein heikles Thema und wird nicht einfach zu lösen . Im Rahmen des letzten Deals erhielt Ferrari einen geschätzten Bonus von 68 Millionen US-Dollar für die Teilnahme, während Red Bull und Mercedes zusätzliche Zahlungen in Höhe von 35 Millionen US-Dollar erhielten. Alle drei Teams und McLaren erhielten außerdem eine geschätzte Bonuszahlung für die Konstrukteursmeisterschaft in Höhe von über 30 Millionen US-Dollar. Facebook Twitter Pinterest Lando Norris in seinem McLaren beim Grand Prix von Australien in Melbourne.Foto: Quinn Rooney/Getty Images

Aber Brown glaubt, dass dies nicht der Weg ist, einen faireren Wettbewerb zu schaffen. „Die Einkommensverteilung sollte ausgewogener sein, sollte leistungsorientiert sein“, sagt er.

„In geringerem Maße als heute sollte Ihre Geschichte anerkannt werden. Wir sind uns alle einig, dass Ferrari der größte Name ist und als solcher entlohnt werden sollte, aber nicht auf dem Niveau, das es ist, und Sie sollten auch nicht in der Lage sein, dieses Geld in den Rennsport zu stecken.“

McLaren baut wieder auf. In der vergangenen Saison belegten sie den sechsten Platz in der Konstrukteurswertung.Kurzanleitung Folgen Sie dem Guardian-Sport in den sozialen Medien Show Hide

Brown, ein Amerikaner mit Sponsoring-Hintergrund, schaut auf das NFL-Modell der totalen Parität und stellt fest, dass der Super Bowl immer noch eine Vielfalt von Teams umfasst. „Sobald es nivelliert ist, sollte das die Wettbewerbsfähigkeit aller beschleunigen“, sagt er. „Die F1 hatte dominante Phasen, aber eine großartige F1 ist, dass niemand mehr dominiert. Es könnte bedeuten, dass ein Team zwei Meisterschaften im Trab gewinnt – nicht fünf oder sechs.“ Lewis Hamilton schwört, aus den Mühen des australischen GP zu lernen , sodass Teams mehr für Innovation ausgeben können. Die Schwierigkeit besteht natürlich darin, dass nicht alle gleich denken.Christian Horner von Red Bull hat gewarnt, dass ihr Besitzer, Dietrich Mateschitz, sich zurückziehen könnte, wenn die neue Richtung der F1 nicht nach ihrem Geschmack ist. Toto Wolff von Mercedes hat wiederholt die Durchsetzbarkeit von Budgetobergrenzen in Frage gestellt. Renault glaubt jedoch, dass Budgetobergrenze, Governance und Einnahmenverteilung viel dringender sind als sportliche Vorschriften.

Dann gibt es da noch Haas, das amerikanische Team, das Ferrari-Teile verwendet. Es ist dieses B-Team-Modell, das Unabhängige wie McLaren ablehnen. Der Bau weiterer Rennwagen selbst wird sich ändern und das würde sich auf ihr Geschäftsmodell auswirken.

Alles deutet auf lange, harte Gespräche hin.Brown ist jedoch zuversichtlich, dass, während die Aktion auf der Strecke in Bahrain nächste Woche wieder aufgenommen wird, eine erfolgreiche Vereinbarung zustande gekommen sein wird.

“Ich bin optimistisch, dass alle teilnehmen werden”, sagt er. „Dazwischen wird es ein Feuerwerk geben. Es sind Verhandlungen, aber ich bin optimistisch, dass die F1 die richtigen Dinge tun und alle 10 Teams anmelden wird und wir ab 2021 eine viel bessere, wettbewerbsfähigere F1 haben werden. p>